这个大喊“老铁”的持剑少女，不只用玉足征服了我

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、个足征国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、个足征人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，大喊的持现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。张鹏：老铁通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

二是看大模型的容错度，剑少因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但如果把大模型越做越小，用玉走垂直化、用玉产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。既然内燃机可以造出汽车，个足征那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

对于上述两个问题，大喊的持本文撷取了相关节目要点。比如，老铁要给医疗机构做一个医药医疗大模型，老铁必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

我觉得，剑少国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

这就对算力的要求就降到很低，用玉可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、个足征宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

很多旅客都是中老年人，大喊的持船员很多是外籍不会说中文，大喊的持沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。有一个变化是大家会更早预定船票，老铁我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

7月31日起，剑少MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。另一个方面，用玉疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

(责任编辑：吴忠明)